恩施：应对鄂西旅游大提速

本报记者  定  军

    特约记者  杨雅雯  恩施报道

    “很好玩，只是去时有些麻烦。”作为湖北民族学院刚毕业不久的学生，说起刚开发3年的恩施大峡谷，她的印象还很深。

    黎俊是恩施本地人，去年她去大峡谷的感觉很好，一路上有点惊心动魄的感觉。其中整个景区需要三四个小时。不过从市区到景区仍距离太远，需要1个多小时，而且弯弯曲曲的。

    黎俊的话语，折射了恩施目前旅游行业的现实。

    恩施州地处湖北省西南部，与湖南湘西土家族苗族自治州、湖北神龙架林区相邻。依托鄂西天然的生态旅游资源，恩施正加快旅游开发。

    恩施游客近年来正在出现迅猛增长。2010、2011、2012年到恩施游客分别增幅为60%、56%、32%。2012年全年游客达到2000多万人次。尽管如此，恩施目前游客仍相对较少，比如恩施大峡谷2012年全年才30多万人次，这只有武当山景区的10%，张家界1/100不到。

    不过，2013年年底随着重庆到利川的铁路通车，中国首条贯通全国东西的客运专线沪蓉线将通车，重庆到恩施的时间距离将缩小到2小时以内。这可能会给恩施带来突变。

    湖北大学商学院旅游系主任，鄂西生态文化旅游圈课题组专家熊剑平认为， 2009年西安到武当山高速公路通车，一下子带来了上百万的西安游客，这超过了湖北武汉来的游客量。目前恩施的旅游正面临相同情形。

    “恩施整个城市旅游大的发展规划，以及基础设施应对、营销策划，可能都需要提前谋划。”4月10日，曾多次考察过鄂西旅游项目的熊剑平说。

    旅游金矿待开发

    目前整个恩施与神龙架、张家界的空间距离只有100多公里，同属于武陵山区。该地的旅游生态开发，还整体处于起步阶段。

    2011年，《武陵山片区区域发展和扶贫攻坚规划》，将恩施土家族苗族自治州所辖八个县市均被纳入武陵山片区。其规划第五章则为产业发展，此章把旅游产业摆在第一节，凸显了旅游产业对片区发展的重要性。

    当前恩施大部分景点都在开发为景区。2012年年末恩施全州有A级景区26家。其中5A级1家，4A级10家，2012年新增加了恩施大峡谷景区、恩施梭布垭石林景区。 不过，总体而言，这些景区开发不够深，景区知名度仍不够大。

    湖北民族学院旅游专业讲师陶慧认为，有些先天优势目前还没有得到充分发掘，但如果利用得好，这种“晚开发”也能够成为恩施旅游产业的后发优势。

    不过，记者在此地也发现，恩施旅游最大的困境不是在景区的美丽，而是在基础设施不完善。 目前从重庆市区到恩施市区，坐火车要绕行四川达州，到万州，再到恩施，需要六七个小时。而坐高速公路需要5个小时左右。同样，从宜昌到恩施不到400公里，坐宜万铁路需要约3个多小时。另外从恩施到湖南永顺县，目前坐汽车需要7个小时。这表明无论是铁路，还是公路，本地交通都不发达。

    2012年12月27日，记者专门到了恩施大峡谷，景区基本上没有什么人。偶见有旅行团前来。该景区商业人士告诉记者，在黄金周时期，这里有上万游客，但是淡季也就三四百人。

    数字显示，恩施大峡谷景区2012年游客仅仅才38万人次，日均游客才1000多人。导致如此的原因，与目前该地的交通不便有关。

    中国旅行社恩施分社一位人士告诉记者，恩施目前旅游仍以本地人为多，其中武汉来的客流不少，但是更远的稍微少些。

    目前恩施到汉口的快速铁路通车，恩施到景区的高速路正在修建，预计会在五一期间通车。同时，随着汉宜客运专线的开通，武汉到恩施的时空距离大为缩短，将给恩施旅游业的发展带来机遇。

    沪蓉铁路改变旅游格局

    不过，恩施的旅游景区很快将迎来爆炸式增长的困境。

    主要原因是，上海到成都的沪蓉铁路年底即将全线通车，这样从重庆到恩施2个小时以内可以到达。同时从成都到重庆时速350公里的新高铁正在加紧修建，未来从成都到恩施也只要3个小时以内。此外。郑州到重庆的高铁也正在修建。因此，从今年年底开始，随着交通设施的不断改善，恩施的游客会出现巨大的变化。

    这种变化已经在恩施的利川表现出来了。

    2012年，随着重庆到恩施的高速公路开通，两地距离缩小到5小时左右，这给利川带来了日均万余人的流量。2012年利川共接待游客523万人次，实现旅游综合收入23.5亿元，分别与去年相比增长28%和40%。

    随着今年年底连接重庆到恩施利川的渝利铁路通车后，重庆游客到达恩施大峡谷之内的重要景区时间，将被改写。届时从恩施到利川只需要半个多小时。从重庆到恩施也只2个小时的里程，这比武汉到恩施要5个小时的情况，不可同日而语。

    “未来沪蓉客运专线全线贯通后，从重庆来恩施的游客数量会超过武汉来的游客。”熊剑平说。

    恩施一些重大景区的游客的确存在迅猛增长的可能。原因是，像恩施大峡谷其资源禀赋并不逊于张家界和武当山，2012年张家界市各景区景点共接待游客3590.1万人次，比上年增长18.04%；武当山游客景区达到420万人次，增长20%。但是恩施大峡谷景区2012年游客仅仅才38万人次。

    不过，恩施可能并未准备好。目前恩施尚无一个运营的五星级酒店。同时从恩施市区到恩施大峡谷还需要1个多小时的时间。恩施机场尚在市区，亟待搬迁。凡此种种，可能意味着恩施将遭遇和承德、武当山等地一样，因为游客爆炸性增长，进而无法应付的尴尬局面。

    熊剑平认为，目前恩施整个旅游规划尚待有大手笔，恩施大峡谷等旅游景点，在全国的知名度并不高，需要一个整合营销的广告。

    中国地质大学教授刘江宜同意此观点。他认为，恩施需要开始向全国推介当地的自然景观了。单纯在省内做营销，已经意义不大。“在宣传方面，需要有大手笔。”

    陶慧认为，目前恩施的旅游产业主要依靠门票效益，难以形成差异性。一个地方旅游经济的增长靠的主要是留住游客休闲、消费。恩施应该在“食住行游购娱”配合的基础上，带动相关产业链的开发。同时，在开发观光旅游的基础上，更加注重体验式旅游开发。

    此外，古朴中荡漾着美感和韵味，是恩施所缺乏的。

    陶慧表示，造成这种情况有一个重要原因，那就是民间社区的参与度不高。现在恩施旅游大多都是外来投资。而少了恩施本地人的参与，游客自然很难感受到少数民族的待客热情和原汁原味的民族风情。

（文章出自角落里的中国）